给大家科普一下《胯下玉臀》(全方面已更新(百度文库.企鹅)

现在的年轻人都这么有实力了么？前两天一个学弟问我，15万元左右想买台有个性、性价比高的车，让我帮忙分析一下哪台合适。
  不得不说现在的年轻人真幸福，刚毕业就有这么多预算买车。
  于是，我带他去看了一台14万多起售的合资品牌B级车——东风雪铁龙凡尔赛C5X，它是一台非常有个性的中型车，而且乘坐舒适、配置丰富，性价比相当出众。
  今天借这个机会，跟大家分享一下我的实拍心得。
  东风雪铁龙凡尔赛C5X的售价区间为14.37-18.67万，这对于一台合资中型轿车来说是非常有诚意的。
  它基于EMP2平台打造，跨界的造型辨识度极高，延续了法系车一贯的个性理念，而且“凡尔赛”的命名灵感来自法国凡尔赛宫，以此致敬浪漫的法国文化。
  我们看的这台车贴上了粉色膜之后看起来很有少女心，前脸的分体式大灯组分工明确，日行灯带形成了一个“X”造型，而且还与车标融合在了一起。
  车头造型扁平宽大，底部有黑色进气格栅和银色包围，整体的设计感还是非常明显的。
  车身侧面的跨界风格相当浓厚，C/D柱大面积黑色装饰形成了悬浮式车顶的效果，1505厘米的车身高度虽然没有比普通轿车高太多，但离地间隙达到了19.3厘米，配合环绕车身带的黑色塑料包边，让它上半身像是轿车，下半身像是SUV。
  该车的轮胎规格为205/55R19，轮胎不算很宽，但是并不影响抓地力，而且还能有效降低油耗，我觉得除非下赛道，否则它就足够用了。
  车尾圆润饱满的“大屁股”非常性感，尾厢上配备了双尾翼的设计，让这台车的运动感一下子又提升不少。
  该车采用三辐式平底方向盘，12英寸触摩中控屏幕也有着不错的科技感，车机系统为新一代C-Connect车载娱乐信息系统，将车内基本所有功能整合了进来。
  滑动车机菜单，能看到语音助手、媒体、导航、实时天气等实用性功能，而且上车之后就能把手机与车辆相连，行车途中不用动手就能语音唤醒小助手，方便又安全。
  我们拍摄的这台车不仅有座椅加热，甚至还有座椅通风、座椅按摩、eHUD彩色3D抬头显示器等进阶性的舒适性配置，在这个价位段的车型里称得上是业界良心。
  在智能化时代，凡尔赛C5X配备有L2级驾驶辅助系统，其中包括驾驶员疲劳检测+警告、车道保持、全速自适应巡航、前向碰撞预警、自动紧急刹车、限速路牌识别等一系列功能，为乘客安全保驾护航。
  其实还有个细节设计令我印象深刻，就是手机无线充电区上方的提示灯，未使用无线充电时或者无法正常充电时显示为红色，当把手机放上去成功充上电，它就变成了绿色，驾驶员用眼睛余光就能看到。
  空调控制区域为物理旋钮+按键，上手难度极低。
  这些设计虽然没有过多宣传，但实际上能很大程度上减少行车时的安全隐患。
  Claudia真皮座椅的手感较为细腻，坐上去后像是陷在了里面，两组记忆功能让每次调整座椅时只需按下一个按键，省时省力。
  长时间行车时打开座椅按摩、通风或加热，用两个字形容这种感觉的话，那就是“美妙”。
  雪铁龙凡尔赛C5X的车身长度为4805mm，轴距为2785mm，是主流的中级车尺寸。
  跟我一起看车的这位身高是172cm，体重120kg，他还有多少空间呢？前后排都调整到他较为理想的坐姿，前/后排头部有4指，看来帅气的溜背对于头部空间还有稍有影响，但是也算够用。
  后排腿部空间有差不多4拳，相当宽敞了。
  让人惊喜的是，就算车内的腿部空间很大，后备厢容积也并没有缩水，搭配平整的地台，能放下不少东西。
  隐私盖板能很好地保护车主的小秘密，也预防了被砸车盗窃事件的发生。
  后排座椅支持6/4比例放倒，能更灵活地使用车内空间。
  虽然没有开起来，但是雪铁龙凡尔赛C5X搭载了1.6T四缸发动机，最大功率175马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配爱信8AT变速箱，只看参数和配置还是有不错实力的，不知道评论区有没有开过它的朋友，感受如何？之前一直对法系车有不错的印象，它们独特的个性让我很是欣赏，此次拍摄的东风雪铁龙凡尔赛C5X就是一台典型的法系车，而且是更加符合这个时代审美的法系车，开着它行走在车流之中，辨识度低不了，再配合宽敞的腿部空间、舒适的真皮座椅、丰富的科技配置，我真觉得它是一台值得买的好车。