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电动汽车是以电驱动为基础的、安全、经济、清洁的绿色交通工具，在能源、环境等方面具有独特的优越性和竞争力。
  在电动汽车领域，电机外壳设计和材料选择对于电机驱动运行至关重要。
  今天来说道下汽车电机外壳的材料要求和如何选择。
  选择电机外壳材料时，主要考虑因素如下：1.具有高强度和高伸长率的特点←在运行过程中将定子压入内部壳体并承受载荷2.使用中的尺寸稳定性→经过热处理的材料的合适选择3.汽车电机在工作过程中放出大量的热，传热系数是对电机外壳重要的一个要求4.材料需耐腐蚀性和良好的疲劳性能←由于电机外壳材料经常处在风吹雨淋、反复热循环和周期振动等工作条件下，同时电机外壳收到流动冷却液一定的腐蚀目前使用较多的是铝壳电机和铸铁电机外壳，下面对比了两种外壳材料的优劣势。
  铝壳电机：用的材质是铝材，优点是重量轻、散热性能好、导热性好、可以压铸、可塑性能好、延伸率高于铁、噪音低，动作稳定性好，缺点是价格高、硬度低，合适装置在不用很出力的地方。
  铸铁电机：电机外壳多用铸铁材质制作而成，优点是硬度高，抗外界压力大，不易变形，价格低，可装在一些工作上驶力大、环境也比较差的地方。
  缺点就是重量笨重，导热性差、不可以压铸、可塑性能不好、延伸率低于铝。
  噪音大，稳定性没有铝的那么好。
  PPS电机外壳为了弥补上述两种材料的缺点，越来越多的汽车开始使用PPS改性塑料替代电机的金属外壳并得以实现，研发出的PPS塑料外壳电机与金属外壳一样可靠。
  PPS经改性后，具有极好的尺寸稳定性，耐化学腐蚀，耐热性好，在高温环境下仍能保持高机械强度、刚度和硬度，导热性好，且易于复杂结构的产品加工，很好的适用于电机外壳上。
  该应用不仅可以降低汽车重量，还可以节省电机的制造成本、提升生产效率。